Thủ Thuật về Các vướng mắc liên quan đến tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ Mới Nhất
You đang tìm kiếm từ khóa Các vướng mắc liên quan đến tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ được Cập Nhật vào lúc : 2022-01-20 10:53:03 . Với phương châm chia sẻ Kinh Nghiệm về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi Read Post vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Admin lý giải và hướng dẫn lại nha.
Câu 1. Thời gian mới gần đây, trên đường phố nơi tôi sinh sống, mỗi buổi sáng, người dân tụ tập trên hè phố rất nhiều để họp chợ, mua và bán hàng. Thậm chí một số trong những người dân còn đặt biển hiệu, bàn và ghế trên hè phố gây khó dễ cho những người dân đi dạo. Khi được tổ trưởng tổ dân phố nhắc nhở thì những người dân dân đó phản hồi rằng: hè phố là nơi thích hợp để marketing thương mại; nếu việc marketing thương mại không lấn xuống lòng đường, không ảnh hưởng đến xe cộ đi lại thì không phải là vi phạm pháp lý. Xin hỏi ý kiến này còn có đúng chuẩn không?
Trả lời:
Theo quy định tại Điều 35, 36, Luật Giao thông lối đi bộ thì lòng đường và hè phố chỉ được sử dụng cho mục tiêu giao thông vận tải lối đi bộ. Một số hoạt động và sinh hoạt giải trí khác ví như hoạt động và sinh hoạt giải trí văn hóa truyền thống, thể thao, diễu hành, lễ hội chỉ được tổ chức triển khai trên đường phố khi có sự được cho phép của cơ quan có thẩm quyền.
Mọi hành vi sử dụng hè phố trái phép sau này đều bị pháp lý nghiêm cấm:
- Họp chợ, mua, bán thành phầm & hàng hóa trên lối đi bộ;
- Tụ tập đông người trái phép trên lối đi bộ;
- Thả rông súc vật trên lối đi bộ;
- Phơi thóc, lúa, rơm rạ, nông sản hoặc để vật khác trên lối đi bộ;
- Đặt biển quảng cáo trên đất của lối đi bộ;
- Lắp đặt biển hiệu, biển quảng cáo hoặc thiết bị khác làm giảm sự để ý quan tâm, gây nhầm lẫn nội dung biển báo hiệu hoặc gây khó dễ người tham gia giao thông vận tải lối đi bộ;
- Che khuất biển báo hiệu, đèn tín hiệu giao thông vận tải lối đi bộ;
- Sử dụng bàn trượt, pa-tanh, những thiết bị tương tự trên phần đường xe chạy;
- Đổ rác hoặc phế thải không đúng nơi quy định;
- Xây, đặt bục, bệ trái phép trên đường.
- Hành vi khác gây khó dễ giao thông vận tải lối đi bộ.
Như vậy, ý kiến của người dân nói trên là không đúng chuẩn. Hè phố là một bộ phận của lối đi bộ, có ý nghĩa lớn riêng với việc lưu thông và bảo vệ bảo vệ an toàn và uy tín giao thông vận tải lối đi bộ lối đi bộ. Hành vi tụ tập đông người, họp chợ, mua và bán thành phầm & hàng hóa, đặt biển quảng cáo gây khó dễ giao thông vận tải lối đi bộ là hành vi vi phạm pháp lý và hoàn toàn có thể bị xử lý vi phạm hành chính.
Câu 2. Anh Nguyễn Văn Nam đi xe máy trên quốc lộ 5, đoạn đường trải qua thành phố Tp Hải Dương. Mặc dù đã nhìn thấy biển báo hiệu Bắt đầu khu vực đông dân cư khi khởi nguồn vào thành phố Tp Hải Dương nhưng anh Nam nghĩ rằng mình đang lưu thông trên đường quốc lộ nên chỉ có thể việc tuân thủ quy định về vận tốc trên đường quốc lộ thôi nên vẫn không thay đổi vận tốc là 60km/h. Sau đó, do sơ suất nên anh Nam đã va chạm với anh Bắc. Hai bên xẩy ra xô xát, anh Bắc nhận định rằng nguyên do xẩy ra tai nạn không mong muốn là vì anh Nam đã vượt quá vận tốc tối đa được cho phép. Xin hỏi: trong trường hợp này anh Nam có vượt quá vận tốc tối đa được cho phép hay là không?
Trả lời:
Luật giao thông vận tải lối đi bộ lối đi bộ quy định người lái xe, người lái xe máy chuyên dùng phải tuân thủ quy định về vận tốc xe chạy trên đường.
Đường bộ trong khu vực đông dân cư là đoạn lối đi bộ nằm trong khu vực nội thành của thành phố phố, nội thị xã và những đoạn lối đi bộ từ vị trí đặt biển báo hiệu “Bắt đầu khu đông dân cư” đến vị trí đặt biển báo hiệu “Hết khu đông dân cư”.
Theo thông tư số 13/2009/TT-BGTVT của Bộ giao thông vận tải lối đi bộ vận tải lối đi bộ thì trong khu vực đông dân cư, người tham gia giao thông vận tải lối đi bộ nên phải tuân thủ quy định về vận tốc tối đa như sau:
- Đối với xe xe hơi chở người đến 30 chỗ ngồi; xe hơi tải có trọng tải dưới 3.500kg thì vận tốc tối đa là 50 km/h.
- Đối với xe xe hơi chở người trên 30 chỗ ngồi; xe hơi tải có trọng tải từ 3.500 kg trở lên; xe hơi sơ mi rơ moóc; xe hơi kéo rơ moóc; xe hơi kéo xe khác; xe hơi chuyên dùng; xe mô tô; xe gắn máy thì vận tốc tối đa là 40km/h;
Đối với trường hợp của anh Nam, tuy nhiên đang lưu thông trên đường quốc lộ, nhưng khi trải qua khu vực đông dân, anh có trách nhiệm phải tuân thủ quy định về vận tốc tối đa trong khu đông dân cư. Như vậy, anh Nam chỉ được phép đi mô tô với vận tốc tối đa là 40km/h. Việc anh đi với vận tốc 60km/h đã vượt quá vận tốc tối đa được cho phép.
Câu 3. Cuối tháng 6, khi đang lưu thông trên đường tôi gặp anh M đi xe máy, phía sau chở thành phầm & hàng hóa rất cồng kềnh. Chiều rộng của khối thành phầm & hàng hóa vượt quá bề rộng của giá đèo hàng là 0,5 m; chiều dài vượt quá đuôi xe 1 m. Do khối thành phầm & hàng hóa rất to và nặng, ảnh hưởng đến việc lái xe nên anh M đã va chạm vào xe máy của tôi. Cho rằng anh M đã vi phạm pháp lý nên tôi yêu cầu bồi thường. Tuy nhiên, anh ta đã lý giải rằng việc xếp thành phầm & hàng hóa đó là đúng theo kích thước mà pháp lý quy định.
Xin hỏi: theo quy định pháp lý thì kích thước của thành phầm & hàng hóa, tư trang được phép xếp trên xe là bao nhiêu? Hành vi xếp thành phầm & hàng hóa nói trên có vi phạm pháp lý không?
Trả lời:
Việc xếp thành phầm & hàng hóa trên xe khi lưu thông có ảnh hưởng rất rộng đến việc điều khiển và tinh chỉnh xe và bảo vệ an toàn và uy tín của những người dân tham gia giao thông vận tải lối đi bộ khác. Theo quy định Khoản 1 Điều 20 Luật Giao thông lối đi bộ thì hàng hóa xếp trên xe phải ngăn nắp, chằng buộc chắc như đinh, không để rơi vãi dọc đường, không kéo lê thành phầm & hàng hóa trên mặt đường và không cản trở việc điều khiển và tinh chỉnh xe. Khi xếp thành phầm & hàng hóa vượt phía trước và phía sau xe thì ban ngày phải có cờ báo hiệu red color, ban đêm hoặc khi trời tối phải có đèn đỏ báo hiệu.
Kích thước thành phầm & hàng hóa, tư trang được phép xếp trên xe mô tô, xe gắn máy được quy định tại Điều 18 Thông tư số 07/2010/TT-BGTVT như sau:
Xe mô tô, xe gắn máy không được xếp thành phầm & hàng hóa, tư trang vượt quá bề rộng giá đèo hàng theo thiết kế của nhà sản xuất về mỗi bên 0,3m; vượt quá phía sau giá đèo hàng là 0,5m; độ cao xếp thành phầm & hàng hóa tính từ mặt được xe chạy là 2,0 mét
Như vậy, kích thước thành phầm & hàng hóa mà anh M xếp trên xe vượt quá kích thước mà pháp lý quy định. Hành vi này là vi phạm pháp lý và bị xử phạt, rõ ràng, theo quy định tại Khoản 3, Điều 9, Nghị định số 34/2010/NĐ-CP thì hành vi xếp thành phầm & hàng hóa trên xe mô tô, xe gắn máy vượt quá số lượng giới hạn quy định sẽ bị xử phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng.
Câu 4. Anh K điều khiển và tinh chỉnh xe xe hơi đang lưu thông trên đường quốc lộ. Quan sát phía trước bảo vệ an toàn và uy tín và có đủ Đk vượt, anh K báo hiệu để xin vượt. Tuy nhiên xe xe hơi phía trước không nhường đường. Nhận thấy rằng không còn chướng ngại vật bên phải nên anh K đã đánh xe về phía bên phải làn đường và vượt lên. Hỏi trong trường hợp này, anh K hay lái xe phía trước đã vi phạm quy định của Luật bảo vệ an toàn và uy tín giao thông vận tải lối đi bộ lối đi bộ?
Trả lời:
Trong trường hợp này, cả anh K và lái xe phía trước đều đã vi phạm Luật Giao thông lối đi bộ.
* Đối với xe xin vượt:
Theo quy định tại Điều 14 Luật Giao thông lối đi bộ về nguyên tắc khi vượt xe, xe xin vượt phải vượt về bên trái làn đường, trừ những trường hợp sau:
– Khi xe phía trước có tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái;
– Khi xe điện đang hoạt động giữa đường;
– Khi xe chuyên dùng đang thao tác trên đường mà không thể vượt bên trái được.
Như vậy, việc anh K vượt bên phải lúc không còn những trường hợp ngoại lệ trên đã vi phạm quy định của Luật Giao thông lối đi bộ. Với vi phạm này, anh K sẽ bị phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng (quy định tại Điểm đ Khoản 3 Điều 8 Nghị định số 34/2010/NĐ-CP) và bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 30 ngày (quy định tại Điểm b Khoản 9 Điều 8 Nghị định số 34/2010/NĐ-CP).
* Đối với xe xe hơi phía trước
Đối với lái xe phía trước, trong quy trình tham gia giao thông vận tải lối đi bộ, khi xe phía sau có tín hiệu xin vượt trước nếu đủ Đk bảo vệ an toàn và uy tín, người lái phương tiện đi lại phía trước có trách nhiệm và trách nhiệm phải tụt giảm độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho tới lúc xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại riêng với xe xin vượt (Khoản 3 Điều 14 Luật giao thông vận tải lối đi bộ lối đi bộ). Như vậy, với việc không nhường đường tuy nhiên không còn chướng ngại vật gây khó dễ việc vượt xe, lái xe phía trước đã và đang vi phạm quy định của Luật Giao thông lối đi bộ.
Hành vi không nhường đường cho xe xin vượt trước lúc có đủ Đk bảo vệ an toàn và uy tín của lái xe phía trước sẽ bị phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng (quy định tại Điểm đ Khoản 2 Điều 8 Nghị định số 34/2010/NĐ-CP ).
Câu 5. Trách nhiệm của công dân khi xẩy ra tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ lối đi bộ được quy định ra làm sao? Hành vi không tương hỗ người bị tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ hoàn toàn có thể bị xử lý ra làm sao?
Trả lời:
1. Trách nhiệm của công dân khi xẩy ra tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ
Theo quy định tại Điều 38 Luật Giao thông lối đi bộ, khi xẩy ra tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ, thành viên, cơ quan, tổ chức triển khai phải có trách nhiệm thực thi những quy định sau:
* Đối với những người lái phương tiện đi lại và những người dân liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn không mong muốn có trách nhiệm sau này:
– Dừng ngay phương tiện đi lại; không thay đổi hiện trường; cấp cứu người gặp nạn và phải xuất hiện khi cơ quan có thẩm quyền yêu cầu;
– Ở lại nơi xẩy ra tai nạn không mong muốn cho tới lúc người của cơ quan công an đến, trừ trường hợp người lái phương tiện đi lại cũng trở nên thương phải đưa theo cấp cứu hoặc phải đưa người gặp nạn đi cấp cứu hoặc vì nguyên do bị rình rập đe dọa đến tính mạng con người, nhưng phải đến trình báo ngay với cơ quan công an nơi sớm nhất;
– Cung cấp thông tin xác thực về vụ tai nạn không mong muốn cho cơ quan có thẩm quyền.
* Đối với những người dân xuất hiện tại nơi xẩy ra vụ tai nạn không mong muốn có trách nhiệm sau này:
– Bảo vệ hiện trường;
– Giúp đỡ, cứu chữa kịp thời người gặp nạn;
– Báo tin ngay cho cơ quan công an, y tế hoặc Ủy ban nhân dân nơi sớm nhất;
– Bảo vệ tài sản của người gặp nạn;
– Cung cấp thông tin xác thực về vụ tai nạn không mong muốn theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền.
* Đối với những người lái phương tiện đi lại khác khi trải qua nơi xẩy ra vụ tai nạn không mong muốn: có trách nhiệm chở người gặp nạn đi cấp cứu. Các xe được quyền ưu tiên, xe chở người được hưởng quyền ưu đãi, miễn trừ ngoại giao, lãnh sự không bắt buộc thực thi quy định tại khoản này.
2. Hành vi không tương hỗ người bị tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ tùy từng hậu quả sẽ phải phụ trách pháp lý như sau:
* Trách nhiệm hành chính:
Theo quy định của Điểm đ Khoản 3 Điều 14 của Nghị định số 34/2010/NĐ-CP thì hành vi không tương hỗ người bị tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ khi có yêu cầu sẽ bị phạt tiền từ 500.000 – 1.000.000 đồng.
* Trách nhiệm hình sự
Theo quy định của Điều 102 Bộ Luật Hình Sự thì người nào thấy người khác đang ở trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng con người, tuy có Đk mà không tương hỗ dẫn đến hậu quả người đó chết thì bị phạt cảnh cáo, tái tạo không giam giữ đến hai năm hoặc phạt tù từ ba tháng đến hai năm.
Người phạm tội thuộc một trong những trường hợp sau này thì bị phạt từ một năm đến năm năm:
– Người không tương hỗ là người đã vô ý gây ra tình trạng nguy hiểm;
– Người không tương hỗ là người mà theo pháp lý hay nghề nghiệp có trách nhiệm và trách nhiệm phải tương hỗ.
Người phạm tội còn tồn tại thể bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề hoặc thao tác làm nhất định từ một năm đến năm năm.
Câu 6. Hiệu lệnh của người lái giao thông vận tải lối đi bộ và tín hiệu đèn giao thông vận tải lối đi bộ lối đi bộ được quy định ra làm sao? Trong trường hợp tín hiệu lệnh của người lái giao thông vận tải lối đi bộ xích míc với tín hiệu đèn giao thông vận tải lối đi bộ thì phải chấp hành ra làm sao?
Trả lời:
* Hiệu lệnh của người lái giao thông vận tải lối đi bộ:
Người điều khiển và tinh chỉnh giao thông vận tải lối đi bộ là công an giao thông vận tải lối đi bộ; người được giao trách nhiệm hướng dẫn giao thông vận tải lối đi bộ tại nơi thi công, nơi ùn tắc giao thông vận tải lối đi bộ, ở bến phà, tại cầu đường giao thông vận tải lối đi bộ bộ đi chung với đường tàu.
Theo quy định tại Khoản 2 Điều 10 Luật giao thông vận tải lối đi bộ lối đi bộ, tín hiệu lệnh của người lái giao thông vận tải lối đi bộ quy định như sau:
– Tay giơ thẳng đứng để báo hiệu cho những người dân tham gia giao thông vận tải lối đi bộ ở những hướng tạm ngưng;
– Hai tay hoặc một tay dang ngang để báo hiệu cho những người dân tham gia giao thông vận tải lối đi bộ ở phía trước và ở phía sau người lái giao thông vận tải lối đi bộ phải tạm ngưng; người tham gia giao thông vận tải lối đi bộ ở phía bên phải và bên trái của người lái giao thông vận tải lối đi bộ được đi;
– Tay phải giơ về phía trước để báo hiệu cho những người dân tham gia giao thông vận tải lối đi bộ ở phía sau và bên phải người lái giao thông vận tải lối đi bộ phải tạm ngưng; người tham gia giao thông vận tải lối đi bộ ở phía trước người lái giao thông vận tải lối đi bộ được rẽ phải; người tham gia giao thông vận tải lối đi bộ ở phía bên trái người điểu khiển giao thông vận tải lối đi bộ được đi toàn bộ những hướng; người đi dạo qua đường phải đi sau sống lưng người lái giao thông vận tải lối đi bộ.
* Tín hiệu đèn giao thông vận tải lối đi bộ:
Tín hiệu đèn giao thông vận tải lối đi bộ có ba màu, được quy định như sau:
– Tín hiệu xanh là được đi;
– Tín hiệu đỏ là cấm đi;
– Tín hiệu vàng là phải tạm ngưng trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải tụt giảm độ, để ý quan tâm quan sát, nhường đường cho những người dân đi dạo qua đường.
* Theo quy định tại Khoản 2, Điều 11, Luật Giao thông lối đi bộ thì trong trường hợp có sự xích míc giữa tín hiệu lệnh của người lái giao thông vận tải lối đi bộ và tín hiệu đèn giao thông vận tải lối đi bộ thì người tham gia giao thông vận tải lối đi bộ phải chấp hành tín hiệu lệnh của người lái giao thông vận tải lối đi bộ.
Câu 7. Anh C thường xuyên lái xe máy có đội mũ bảo hiểm nhưng cài quai ra phía sau gáy. Một lần, anh bị công an giao thông vận tải lối đi bộ phát hiện và yêu cầu anh nộp phạt về hành vi này. Tuy nhiên, anh C nhận định rằng việc đội mũ bảo hiểm của tớ như vậy là không vi phạm pháp lý, anh C khước từ với quyết định hành động xử phạt của công an giao thông vận tải lối đi bộ. Xin hỏi hành vi cài quai mũ bảo hiểm ra phía sau gáy liệu có phải là vi phạm pháp lý không?
Trả lời:
Theo quy định tại Khoản 2, Điều 30, Luật Giao thông lối đi bộ thì người lái, người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách.
Như vậy, những người dân đội mũ bảo hiểm không cài quai hoặc cài quai phía sau gáy không đúng quy cách thể hiện ý thức không chấp hành pháp lý, nên phải bị xử phạt nghiêm minh.
Hành vi của anh C là vi phạm pháp lý và sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.
Theo điểm i, điểm k, Khoản 3, Điều 9, Nghị định số 34/2010/NĐ-CP, thì những hành vi sau này sẽ bị xử phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng:
– Người điều khiển và tinh chỉnh, người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông vận tải lối đi bộ trên lối đi bộ;
– Chở người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ con dưới 06 tuổi, áp giải người dân có hành vi vi phạm pháp lý;
Câu 8. Khi hai phương tiện đi lại giao thông vận tải lối đi bộ hằng hải đi đối hướng nhau và có rủi ro không mong muốn tiềm ẩn tiềm ẩn va chạm thì người lái phương tiện đi lại phải tránh và nhường đường theo những nguyên tắc nào?
Trả lời:
Theo Điều 39, Luật Giao thông đường thủy trong nước, khi hai phương tiện đi lại giao thông vận tải lối đi bộ hằng hải đi đối hướng nhau và có rủi ro không mong muốn tiềm ẩn tiềm ẩn va chạm thì người lái phương tiện đi lại phải tránh và nhường đường theo những nguyên tắc sau:
– Phương tiện đi ngược nước phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại đi xuôi nước. Trường hợp nước đứng, phương tiện đi lại nào phát tín hiệu xin đường trước thì phương tiện đi lại kia phải tránh và nhường đường;
– Phương tiện thô sơ phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại có động cơ, phương tiện đi lại có động cơ hiệu suất nhỏ hơn phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại có động cơ hiệu suất to nhiều hơn, phương tiện đi lại đi một mình phải tránh và nhường đường cho đoàn lai;
– Mọi phương tiện đi lại phải tránh bè và tránh phương tiện đi lại có tín hiệu mất dữ thế chủ động, phương tiện đi lại bị nạn, phương tiện đi lại đang thực thi trách nhiệm trên luồng.
Khi tránh nhau, phương tiện đi lại được nhường đường phải dữ thế chủ động phát tín hiệu điều động theo quy định và đi về phía luồng đã báo, phương tiện đi lại kia phải tránh và nhường đường.
Các tín hiệu điều động được quy định như sau (Điều 46, Luật Giao thông đường thủy trong nước):
– Khi cần đổi hướng đi, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải phát âm hiệu điều động phương tiện đi lại mà mình đang điều khiển và tinh chỉnh như sau:
+ Một tiếng ngắn là tín hiệu đổi hướng đi sang phải;
+ Hai tiếng ngắn là tín hiệu đổi hướng đi sang trái;
+ Ba tiếng ngắn là tín hiệu chạy lùi.
– Ngoài những âm hiệu quy định, phương tiện đi lại hoàn toàn có thể đồng thời phát đèn hiệu như sau:
+ Một chớp đèn là tín hiệu đổi hướng đi sang phải;
+ Hai chớp đèn là tín hiệu đổi hướng đi sang trái.
Câu 9. Khi một phương tiện đi lại giao thông vận tải lối đi bộ hằng hải muốn vượt phương tiện đi lại giao thông vận tải lối đi bộ hằng hải khác thì phải thực thi theo những nguyên tắc nào?
Trả lời:
* Theo quy định tại Điều 42, Luật giao thông vận tải lối đi bộ hằng hải trong nước thì phương tiện đi lại giao thông vận tải lối đi bộ hằng hải không được vượt phương tiện đi lại khác trong những trường hợp sau này:
– Nơi có báo hiệu cấm vượt;
– Phía trước có phương tiện đi lại đi ngược lại hay có vật chướng ngại;
– Nơi luồng giao nhau, luồng cong gấp hoặc có báo hiệu chiều rộng luồng hạn chế;
– Khi trải qua khoang thông thuyền của cầu, cống, âu tàu, khu vực điều tiết giao thông vận tải lối đi bộ;
– Trường hợp khác không bảo vệ bảo vệ an toàn và uy tín.
* Khi có đủ Đk để vượt, những phương tiện đi lại giao thông vận tải lối đi bộ hằng hải thực thi vượt theo những nguyên tắc sau này:
– Phương tiện xin vượt phải phát âm hiệu một tiếng dài, lặp lại nhiều lần;
– Phương tiện bị vượt, khi nghe đến thấy âm hiệu xin vượt, nếu thấy bảo vệ an toàn và uy tín phải tụt giảm độ và phát âm hiệu điều động sang trái hoặc sang phải theo quy định và đi về phía luồng đã báo cho tới lúc phương tiện đi lại xin vượt đã vượt qua; nếu không thể cho vượt thì phát âm hiệu 5 tiếng ngắn;
– Phương tiện xin vượt, khi nghe đến thấy âm hiệu điều động của phương tiện đi lại bị vượt thì mới được vượt; khi vượt phải phát âm hiệu báo phía vượt của tớ và phải giữ khoảng chừng cách ngang bảo vệ an toàn và uy tín với phương tiện đi lại bị vượt.
Câu 10. Hiện nay, có nhiều bến thủy trong nước hoạt động và sinh hoạt giải trí không còn giấy phép hoặc có giấy phép nhưng giấy phép đang không còn hạn, từ đó dẫn đến cơ sở vật chất của những bến thủy trong nước không đảm bảo đúng theo quy định pháp lý. Những hoạt động và sinh hoạt giải trí này đã ảnh hưởng rất rộng đến trật tự bảo vệ an toàn và uy tín giao thông vận tải lối đi bộ hằng hải, gây trở ngại vất vả cho hoạt động và sinh hoạt giải trí quản trị và vận hành. Xin hỏi: những hành vi vi phạm nói trên hoàn toàn có thể bị xử phạt ra làm sao?
Trả lời:
Bến thuỷ trong nước là vị trí độc lập được gia cố để phương tiện đi lại neo đậu, xếp, dỡ hàng hoá, đón, trả hành khách. Bến thuỷ trong nước gồm có bến công cộng và bến chuyên dùng.
Luật Giao thông đường thủy trong nước quy định: việc xây dựng bến thuỷ trong nước phải phù phù thích hợp với quy hoạch và bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật. Tổ chức, thành viên khi lập dự án công trình bất Động sản xây dựng cảng, bến thuỷ trong nước phải có ý kiến bằng văn bản của cơ quan quản trị và vận hành nhà nước có thẩm quyền về giao thông vận tải lối đi bộ đường thuỷ trong nước. Bến thuỷ trong nước chỉ được hoạt động và sinh hoạt giải trí khi bảo vệ những tiêu chuẩn quy định và được cơ quan nhà nước có thẩm quyền được cho phép.
Theo quy định tại Nghị định số 60/2011/NĐ-CP thì những hành vi khai thác bến thủy trong nước không đúng quy định pháp lý sẽ bị xử phạt như sau:
* Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng riêng với một trong những hành vi vi phạm sau này:
– Không có bảng nội quy riêng với bến thủy trong nước phải có bảng nội quy theo quy định; bến khách không còn bảng niêm yết giá vé theo quy định;
– Không sắp xếp, sắp xếp không khá đầy đủ hoặc không đảm bảo Đk bảo vệ an toàn và uy tín của một trong những thiết bị đệm chống va, cầu cho những người dân lên xuống, cột bích hoặc phao cho phương tiện đi lại buộc dây, đèn điện ban đêm, không còn nhà chờ cho hành khách;
– Bố trí người lái thiết bị xếp, dỡ không còn chứng từ trình độ theo quy định.
* Phạt tiền từ là 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng riêng với một trong những hành vi vi phạm sau này:
– Khai thác bến quá phạm vi vùng nước hoặc khai thác quá thời hạn được cho phép; tự ý thay đổi kết cấu, kích thước của bến so với quy định trong giấy phép hoạt động và sinh hoạt giải trí;
– Không trang bị hoặc trang bị không khá đầy đủ thiết bị phòng cháy, chữa cháy theo quy định;
– Sử dụng thiết bị xếp, dỡ thành phầm & hàng hóa không còn Đk, không đảm bảo tiêu chuẩn bảo vệ an toàn và uy tín kỹ thuật theo quy định;
– Để hành khách xuống phương tiện đi lại quá sức chở của phương tiện đi lại hoặc xếp thành phầm & hàng hóa xuống phương tiện đi lại quá vạch dấu mớn nước bảo vệ an toàn và uy tín của phương tiện đi lại;
– Xếp, dỡ thành phầm & hàng hóa hoặc đón, trả hành khách khi phương tiện đi lại không được phép vào bến;
– Tiếp nhận phương tiện đi lại có mớn nước hoặc kích thước to nhiều hơn so với quy định trong giấy phép của cơ quan có thẩm quyền.
* Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng riêng với hành vi đưa bến thủy trong nước vào hoạt động và sinh hoạt giải trí mà không còn giấy phép hoạt động và sinh hoạt giải trí bến thủy trong nước của cơ quan có thẩm quyền./.
Reply
5
0
Chia sẻ
Chia Sẻ Link Download Các vướng mắc liên quan đến tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ miễn phí
Bạn vừa đọc tài liệu Với Một số hướng dẫn một cách rõ ràng hơn về Clip Các vướng mắc liên quan đến tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ tiên tiến và phát triển nhất và Chia Sẻ Link Cập nhật Các vướng mắc liên quan đến tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ miễn phí.
Hỏi đáp vướng mắc về Các vướng mắc liên quan đến tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ
Nếu sau khi đọc nội dung bài viết Các vướng mắc liên quan đến tai nạn không mong muốn giao thông vận tải lối đi bộ vẫn chưa hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Mình lý giải và hướng dẫn lại nha
#Các #câu #hỏi #liên #quan #đến #tai #nạn #giao #thông